高雄雷射代工聖經

最專業的雷射切割服務
極客雷射專門從事各式雷射雕刻,雷射切割代工服務，有CNC及雷射設備，為一間專業加工廠，在業界有著十多年的製作經驗。

舉凡各類型客製化的禮品贈品，各種標示牌，信箱牌，門牌，企業識別雕刻牌，職稱姓名牌，胸牌，裝潢建材（密集板．MDF．夾板．木心板．美耐板．塑鋁板．實木...)等雷射雕刻,雷射切割。

雷射切割雕刻為主要服務項目，產品多應用於招牌廣告及各式裝潢與裝置藝術、百貨公司中，應用層面廣泛。透過我們加工後的產品，其雕刻加工效果清晰永久，不易受損脫落。

雷射雕刻:
雷射雕刻可以在不同材質上進行表面加工，例如：木材雷射雕刻、皮革雷射雕刻、布料雷射雕刻，在其表面雕刻上圖形或文字。

雷射切割：
雷射切割可以針對多種材質進行裁切，例如：木板、布料、皮革、紙張雷射切割、軟木等材質進行切割裁形，可以是圖樣也可是是文字。

透過我們的專業技術讓大貨成品與打樣品質無落差，透明化的訪價服務，讓您知道所有費用。

現代的文創用品或是禮贈品，除了求精求快外，如何做出屬於企業自己的的特色，是每個廠商都需要考量的目標，尤其雷射雕刻切割這個專業技術，有時就肩負者一家企業對外宣傳的重要工作。

極客雷射雕刻工廠擁有多年加工經驗，經過1000家以上知名企業的雷射雕刻加工經驗以及與深獲公部門信賴，為你把關所有細節，協調最妥善的交件時間

LOGO切割：
 

文創用品

禮品雷雕：

餐廳雷雕飾品：

特殊雷雕雕刻加工服務：

雷射切割模型服務：

心經雕刻服務：

極客雷射雕刻工廠可以將您的設計的圖面具現化，累積萬件作品經驗的創意工廠。
有別於一般傳統雷射加工工廠都是客戶直接面對師傅溝通的情況，極客雷射雕刻工廠每件案子都配有專案經理人，讓客戶更輕鬆更準時拿到大貨成品。
專案經理人不只是一個簡單窗口，他們都受過完整的工廠與實際施作訓練，能夠說明施工技巧與材料特性，將工期與成本以最透明的方式跟您溝通，讓您掌握所有施工進度。
具體化與圖像化您腦中的的想法。無論是：平面設計、形象設計、產品設計、室內設計、商業空間、廣告陳列、宗教用品、禮贈品、獎盃獎牌接有專屬的技術。
同時我們更有學校專題畢業展製作，建築模型切割代工，擁有超過千種模型製作經驗，是你畢業專題的好幫手。
而當您想要開啟電商通路，需要少量成品供您試市場水溫，極客雷射雕刻工廠可少量幫您生產，不需要龐大訂單造成您的庫存壓力，設身處地為您著想。
 
我們的滿意保證：
1. 成品與打樣100%的一致性
2. 可少量生產
3. 可施作材料：壓克力、木材泡棉、革、料、紙張、玻璃等各種材質之代工。
4. 完善溝通進度，趕上交期甚至超前進度
成品眾多，深獲客戶信賴

隨著雷射技術的發展，雷射設備的種類和性能也在不斷改進和提高。目前市場上常見的雷射打標設備有雷射雕刻機和雷射打標機。很多朋友說這兩款機器感覺差不多。那麼，雷射打標機和雷射雕刻機有什麼區別呢？

1.工作原理不同

高雄雷射代工姓名牌雷射打標機利用雷射光束在各種材料表面做永久性標記。打標的作用是通過表層物質的蒸發使深層物質暴露出來高雄壓克力獎杯雷射代工，或通過光能引起表層物質的化學物理變化“雕刻”出痕跡，或通過光能燒掉部分物質以顯示所需的蝕刻圖案、文字。

雷射雕刻機是一種利用雷射的熱能對材料進行雕刻和切割的雷射設備。又稱雷射切割機、雷射蝕刻機等。

2. 使用的雷射器不同

雷射打標機雷射打標機主要分為CO2雷射打標機、半導體雷射打標機、高雄瑪瑙雷射雕刻光纖雷射打標機和YAG雷射打標機。各種雷射器的使用壽命不同，如金屬管雷射器和YAG固態雷射器，使用壽命一般在3萬小時左右。當然，光纖雷射打標機雷射器的使用壽命最長，可達10萬小時。

雷射雕刻機可分為CO2非金屬雷射雕刻機和光纖金屬雕刻機。CO2非金屬雷射雕刻機的雷射器一般是二氧化碳玻璃管，玻璃管雷射器的壽命一般在2000-10000小時。光纖雷射器可連續使用10w小時以上。

3、適用材料不同，應用行業不同

CO2雷射打標機雷射打標機適用於多種非金屬材料，應用範圍廣泛。各種材料都可以打上永久性的高品質標記。應用於服裝輔料、醫藥包裝、酒類包裝、建築陶瓷、飲料包裝、布料裁剪、橡膠製品、外殼銘牌、工藝禮品、電子元器件、皮革等行業。但是，光纖雷射打標機可以廣泛應用於金屬製品。

高雄雷射雕刻發光獎杯雷射雕刻機大致可分為：非金屬雷射雕刻機和金屬雷射雕刻機。因此，它既可以用於金屬材料，也可以用於非金屬材料，應用範圍非常廣泛。例如，可以對竹、木、水晶、牛角、紙板、有機玻璃、大理石、布料、皮革、橡膠、塑膠等非金屬材料進行雷射加工。服裝、刺繡、布藝玩具、家居面料、手袋、手套、玩具行業的皮革、皮革切割和表面雕刻。工藝品、模型、廣告、裝飾、電器、塑膠等行業的亞克力板、中密度裝飾板等非金屬板材的精密切割。

4、加工深度不同

雷射打標機只在材料表面進行打標，深度很淺，一般深度小於0.5mm，而雷射雕刻機的深度可以打標很深，從0.1mm到100mm不等，高雄雷射代工燈光獎杯並且可以深入物體內部。即便是打通了，高雄雷射雕刻不鏽鋼餐具具體的深度還是要看材質。

5. 處理速度不同

雷射雕刻機的雕刻速度一般最快切割速度200mm/s，雕刻速度500mm/s；雷射打標機的速度一般是雷射雕刻機速度的三倍。

6、加工工藝不同：

雷射雕刻機可選配電動升降平臺和轉軸，可雕刻圓柱、異形、球體等規則或不規則物體。由於Q頭的穩定性控制和雷射打標機的光路設置，平臺可以左右上下調整焦距高雄壓克力獎座雷射代工，所以多適用於平面雕刻。

鳥，輕盈靈動，有一種清新的趣味，又尋常可見，千姿百態，趣味無窮。鳥最宜入詩入畫，襯托文人墨客的風雅，也因此備受青睞，與千古文人結下了無數不解之緣。 文人中，愛鳥最甚的，當屬隱居深山的林和靖，他終身未娶，只以梅鶴相伴，被后人戲稱“梅妻鶴子”。沈括《夢溪筆談》里記載：“逋常泛小艇，游西湖諸寺。有客至逋所居，則一童子出應門，延客坐，為開籠縱鶴。良久，逋必棹小船而歸。蓋嘗以鶴飛為驗也。”用鶴飛來喚主人回家，既為鮮事，亦足以彰顯主人愛鳥之癡。 李白也愛鳥。當然，以他的灑脫豪邁，決不會像林逋那樣癡迷。李白在游覽黃山時看到有戶人家養了兩只白鷴，非常喜愛，就大筆一揮，寫詩稱“請以雙白璧，買君雙白鷴”。當然，就像他不會真的把“五花馬”、“千金裘”拿出去換美酒一樣，詩中的“雙白璧”也終未拿出，他只是“援筆三叫，文不加點”地寫了這首詩，就換來“胡公能輟贈，籠寄里人還”。 用文字換鳥，李白并不是第一個。這樣的事，早在晉朝就有人做過。李白詩中有“山陰道士如相見，應寫黃庭換白鵝”的句子，援引的就是王羲之寫《黃庭經》從山陰道士手中換鵝的典故。王羲之愛鵝，除了以《黃庭經》換鵝的故事，據說他從鵝引頸向天的姿態中，還獲得了不少書法上的啟示。只可惜王羲之缺乏詩才，否則，“曲項向天歌”這樣的好句，又怎么能等到幾百年后，才從一個叫駱賓王的小孩子口中吟出呢？ 在愛鳥的文人中，最護鳥的還數陶淵明。以“愛菊”著稱的陶淵明，對鳥也情有獨鐘，這位不為五斗米折腰而歸隱南山的田園詩人，以自己需要住房之急切心情，深深體會到鳥兒也應有個安居之地。于是，陶淵明便親自動手，在自家的房前屋后種起樹來，讓鳥兒成為自己的“芳鄰”。陶淵明還寫了一首五言詩：“孟夏草木長，繞屋樹扶疏。群鳥欣有托，吾亦愛吾廬。”說明只要與鳥為友，就能有一個“花影不離身左右，鳥聲常在耳東西”的幽美環境。 蘇軾也是一位護鳥的典范。蘇學士愛鳥，出自母親自小的教誨。蘇母程氏生性賢淑，慈祥善良。她常對兒女們說：“花在樹則生，離枝則死；鳥在林則樂，離群則悲。”一年，蘇氏父子三人南行出川回京，舟行川江，涪州舊友送給蘇東坡一只山湖名鳥。那珍禽紅頜藍脯，目光熠熠，異常秀麗，東坡愛不釋手。欲留，恐它離群悲鳴；欲放，又怕它落入惡鳥之口，于是感嘆而賦：“終日鎖筠籠，回頭惜翠茸。故巢安足戀，鷹隼豈能容！”愛鳥之心躍然紙上。最后，還是把那可愛的小鳥放歸林中去了。 除了蘇軾，在其他人的詩文中，也常見到類似的詩句。白居易寫過“誰道群生性命微，一般骨肉一般皮。勸君莫打枝頭鳥，子在巢中望母歸”。歐陽修也在一首詠畫眉鳥的詩中寫道：“百轉千聲隨意移，山花紅紫樹高低。始知鎖向金籠聽，不及林間自在啼。”文人心中，有鳥相伴，清晨黃昏的時候，便可“聽一片啁啾”；而在品茗閑坐之時，則可見葉底鳥兒“揚翠振彩，倏忽往來，目不暇給”。這樣的歡樂，哪里是一只籠子、一只鳥兒的樂趣能夠相比的？ 愛鳥護鳥，足以顯出這些文人雅致的情趣。然而，風雅只是文人的一面，在風雅之外，文人也有脾氣差、要罵人的時候。當然，少有自詡為文人的會像魯智深一樣破口大罵“鳥人”，但異曲同工的，也有人在“鳥”上下功夫。所以，借鳥來抒發胸臆的文人可就多了去了。 “感時花濺淚，恨別鳥驚心”，說的是國破家亡的仇恨。“千山鳥飛絕，萬徑人蹤滅”，說的是遼闊空曠的孤獨。“飛鳥繞樹翔，嗷嗷鳴索居”，說的是被迫害中的不安。“眾鳥高飛盡，孤云獨去閑”則是失意時的惆悵。“拍手笑沙鷗，一身都是愁”飽含了無奈自嘲之心。“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里”書盡了少年人的意氣風發。 愛護也罷，諷刺也好，關于鳥兒的文字幾乎遍布文人故事的每一頁，幾千年來，似乎只有鳥兒才最切合文人的理想：輕盈伶俐，展翅高飛，任憑山高海闊都無法阻擋。無法在現實中飛翔的時候，文人們自然地想到了鳥兒：要讓理想，如雄鷹般翱翔！ >>>更多美文：心情隨筆

孩童時，我就從電影里知曉《鐵道游擊隊》的傳奇故事，那主題歌——“爬上飛快的火車，像騎上奔馳的駿馬，車站和鐵道線上……”，像熊熊的火把點燃了我們少年時代的火車夢——車輪飛，汽笛響，火車向著遠方跑。從此，“火車的影子”猶如一粒種子植入我的心田，也夢想有朝一日，坐上長長的綠皮火車，穿過崇山峻嶺，越過草原戈壁……這個夢想直到20世紀90年代初，遠赴西南交通大學讀書，我才坐上綠皮火車，也因就讀鐵路院校的原故，我與鐵路、火車有了一段難解的情緣。20多年來，我親臨其境綠皮火車的擁擠、喧鬧、紛雜，耳聞目睹時代列車的變革、升級、提速，翹首期待到來的高鐵時代帶給出行人們的快捷、便利、舒適。 綠皮火車長長的，一節連一節，我對綠皮火車的回憶也是長長的，一串又一串…… 第一次坐綠皮火車，定格我眼簾的，是車廂里長長的過道，過道兩側，一側有三個座位，另一側有兩個座位，每側是一排排相對的綠皮椅子，中間靠窗處有一個固定的小桌子。坐著奔向遠方的火車，窗外一望無際，一閃而過的風景，充滿著新鮮和好奇。但是，一天后，我感受更多的是寂寞、煩悶、疲勞。那個時候，一些火車頭還是燒煤的，奔跑中的火車頭頂上，有一個很大很大的煙囪，總是大口大口地向外噴吐著濃煙，散飛著煤灰。綠皮火車沒有空調，又熱又悶的夏天，小小風扇也不濟于事，只能打開窗戶，這些黑漆漆的油煙和煤灰，通過車窗和封閉不好的車廂連接處猛地往車廂里、人們身上亂飛亂鉆。1600多公里的旅程，經貴陽火車站中轉，耗費三天兩夜多的時間，我才到達學校。從沒坐過這么長時間的火車，我已疲倦得像一只發瘟的小豬，頭暈暈，腳沉沉的。渾身上下除了牙齒是白的，幾乎都是黑的，頭發、衣服被煤煙、煤渣熏染得又膩又硬。 趕火車要提前一兩個小時，而火車晚點又是常有的事。買火車票又是一件很煩人的事。有時買不到座位票，一站就是幾個小時，甚至10多個小時。臟、亂、差、擠是火車車廂里常遇的情景。沒有空調暖氣，車廂夏熱冬冷。夏天像一個大“悶罐”，讓人汗流浹背，汗水味、臭腳味、香煙味……混合成獨特的車廂味道，熏得人喘不過氣來；冬天像一個大“冰庫”，冷風寒氣讓人手腳冰涼，渾身發抖。火車經常超載，過道擠滿了人，擁擠不堪，人貼人的，站的、席地而坐的、躺進座椅下的、甚至爬上行李架的，一節節的車廂擠得寸步難行。不管車廂、過道多擁擠，每過一段時間，我們總會聽到乘務員喊話：“啤酒飲料礦泉水，瓜子花生八寶粥，放一放腳，讓一讓啊！”…… 從黎湛線前往大西南的火車，多為慢車、普快，極少特快，特快每小時七八十公里，慢車每小時三四十公里。那綠皮慢車，慢吞吞的，像一條多足的巨大爬蟲，蹣跚地爬行在大西南的巴山蜀水。最令人厭煩的不管大站小站，站站都停，給本已人滿為患的車廂，又增添了煩亂。而小站上車下車的，幾乎都是肩挑擔子、背馱背簍的當地農民，上上下下，川流不息的在不同的小站輪換著，還有那煩悶惡心的巨大顛簸，以及咣咣當當的響聲。但是，每次停站的間隙，都是旅客們檢閱品嘗地方小吃的時辰，有賣燒雞豬蹄的，有賣盒飯面包的，也有賣紅薯玉米花生的……小站臺也成了買賣的小市場，有的小商販甚至不顧危險，扒窗戶爬上火車做買賣。 每年寒暑假，就是我們這些學子歸心似箭的時候。那時還沒電話訂票、網上購票，我們要提前一兩天到火車站排隊購票。火車站，這本就與鬧市一樣喧嘩的人氣聚集地，再逢遇學校放假，售票處不管白天黑夜，總是摩肩接踵、水泄不通。在寒假春節期間，火車站更是人山人海，熙熙攘攘，那些返鄉過年的人群，從四面八方涌來，步履匆匆，神色慌張……“一票難求”，“一車難坐”，這也是毋庸置疑的事實。火車站售票處這個鮮活的舞臺，把人們的喜怒哀樂淋漓盡致地展現出來。長時間排隊候票的疲憊不堪，買不到車票的愁眉苦臉，拿到車票的，那喜悅之情有如炸開的爆米花。這個時候，每個出入過火車站又急著回家的人，既有焦慮、心悸、煩燥，又有濃烈的思鄉之情。記得一年剛放寒假，我們幾個老鄉同學急匆匆趕到人流奔涌的火車站時，近幾天的直達火車座位票早已售完，而離春節只有五天時間，我們毫無猶豫地擠上一趟中轉列車。在擁擠的車廂里往外看，站臺上到處人流滾滾，來來往往的都是返鄉過年的人們，或大包小包，或攜妻帶子，車門上不去，好多人就拼命扒窗戶。車廂里亂哄哄的，座椅靠背上、行李架上、過道里、廁所里，全是人。因又困又累，我們兩個老鄉累得顧不了臉子，擠上火車就一頭鉆進一張座椅底下，躺下呼呼大睡。我也累得直喘氣，不管臟臭，隨地擠到一個過道，屈膝躬身，鋪上報紙，躺下也呼呼入睡，已不顧車廂怎么臟臭。 進入鐵路院校，我的專業所屬工程機械系，學習的課程大多與鐵路建設鐵路發展有關，實習地方多為火車站貨場、鐵道車輛廠、荒山野嶺的鐵路施工場地……兩條長長的鐵軌延續著我們的希望和未來。畢業前就業推介會上，我被鐵道部某工程局選中，這讓我又喜又憂，喜的是在大多數同學落選之時，我能幸運地進入鐵路系統工作，憂的是某工程局卻在遠離故鄉的外省異地。畢業離校，我拿到分配派遣證之時，也拿到這個工程局送來的鐵路職工工作證（當時持有鐵路職工工作證就可辦領免費火車票），那時這個工程局已計劃安排我到下屬單位——第四工程處，一報到就去渝懷鐵路電氣化工程建設工地，之后又將前往參加建設南昆鐵路、青藏鐵路……然而，返家半個月后，由于某些原因，我要求改派回到故鄉某企業工作。從此，我與鐵路失之交臂，但我的心永遠魂牽夢繞鐵路、火車，關心和關注母校——西南交大在鐵路發展領域的科研創新，耳聞校友們逢山開路、遇水架橋的修路壯舉和交織激情的抱負壯志。 被汗水涂抹的青春，挺起爛漫的山花和激起波紋的水浪。電影上、電視上、網絡上，我多次看過延伸很遠很遠的鐵路——一幅幅戰天斗地、驚世駭俗、雄偉壯觀的鐵路施工場景；看過頭頂烈日、夜宿山野的鐵路人——一幕幕豪放、雄渾、古拙的悲歡離合故事。一個個脊梁般的背影，把鐵路作為約定的方向，一次次通向東西南北，一次次擁抱蒼茫天際…… 21世紀初，紅遍祖國南北的《天路》：“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長……”人人爭唱。鐵路人以破冰之勢，驚人之舉，讓思想變成了夜明燈，把遠方每個角落照亮。從此，山路不再遙遠，江河不再阻隔，歷史上被視為天塹的海峽江河，變成了黃金水道。綠皮火車也華麗變身，從空調特快到城際動車又到一條條高鐵——“你已不像過去，腳步那么沉重，聲音那么轟隆。現代的你，白色梳妝，步履輕盈，悄悄走來，那樣的輕，那樣的靜，帶來一股芳芬的清風”。印象中“穿過富士山的新干線，子彈頭飛馳于富士山下，美麗又現代”的日本高鐵，已不再是遙不可及的異鄉他國風景，而是我們眼前真實的生活——高鐵在生活里，生活在高鐵里。中國高鐵以飛奔的速度拉近空間的距離，縮短時間的間隔，消磨遠途的茫然，甜蜜游子的歸心……又大跨步地沖出國門，已成為共和國的“外交名片”。 我的母校——西南交大在中國高鐵研發的征程中，走過一段從制造到創造、從探索到突破、從追趕到引領的崛起之路。一列列風馳電掣的高鐵動車，一條條金色的飄帶，印記著母校在高鐵領域里的卓越和榮耀，揮灑著校友們的智慧和汗水，壁畫了創新、繁榮、文明的美好前景。高鐵作為一項高新技術，它的覆蓋面、影響力，以及應用的廣度和深度，已超乎人們的想象，“子彈頭”、“千里眼”、“順風耳”為平凡生活插上了科幻的翅膀。時速350公里的京津高鐵、世界上第一條技術標準最高的京滬高鐵、世界上第一條穿越高寒凍土地區的哈大高鐵、世界上第一條運營里程最長的京廣高鐵……這些在神州大地驚艷亮相，穿行其間的“和諧號”，讓人歡呼，讓人自豪。高鐵時代不再是遙遠的夢，高鐵已成地面交通運輸的“飛龍”，拉近了城市之間距離，濃宿了出行人的時間，正如一首詩所言：“箭一般速度/又似一道白色閃電/忽如一夜春風催生了一個新時代”。 當今人們的出行，談得最多的話題就是高鐵。高鐵出行，用二個字來形容，那就是“爽”、“快”。我第一次坐高鐵，是六七年前出差河南省三門峽市，乘坐鄭州到三門峽的高鐵，路程大約250公里，汽車、火車需3-4個小時，高鐵卻不到一個小時。車廂寬敞、潔凈、環保，“高姐”純真的微笑，溫馨的服務，讓人心情愉悅……最令人難忘的還是車廂前面的速度顯示屏上紅色的數字跳動——200，230，250……惹得我們都瞪大眼睛：哇，好快，好穩，好靜啊！250多公里的旅程，我還沒來得及好好享受高鐵的舒適，路途的風景，一眨眼功夫就到了目的地。這又讓我想起那首詩《從前慢》：“清早上火車站/長街黑暗無行人/賣豆漿的小店冒著熱氣//從前的日色變得慢/車，馬，郵件都慢/”……慢慢的綠皮火車已漸漸退出歷史的舞臺。如今，“風一樣”的高鐵，讓距離不再遙遠，讓時間不再漫長！“千里江陵一日還”已不再是唐朝詩人李白的想象與夸張。 高鐵飛馳，一路歡歌！高速鐵路的相繼開通，沿線各城市說的最多的就是“同城效應”、“同城生活”，高鐵的快速化、公交化，將更多城市融合成同一個生活圈，“才飲‘珠江水’，又食‘武昌魚’”；“南京人下班后去上海外灘散步，無錫人下班后到南京秦淮河賞夜觀景”；“清晨坐在南海邊欣賞日出風光，傍晚便可在北京的全聚德享受正宗的北京烤鴨”……這就是高鐵帶給人們生活真真切切的變化。高鐵時代創造美好生活，催生了一個個不同層次、大大小小的跨區域“城市圈”、“經濟圈”。諸多跨省跨市上班一族，從此告別提前三四小時起床，起早摸黑上下班的別樣生活。是啊！中國高鐵飛奔得有多快，就與百姓的尋常生活貼得有多近！ 故鄉得天獨厚的區位優勢，較早就擁有海陸空的通行，早已有黎湛鐵路、茂湛鐵路、粵海鐵路……然而，高鐵對她來說，可是姍姍來遲，吊人胃口。到省城400-500公里的路程，少則5-6個小時，若碰上節假日堵車，大車小車，一輛緊跟一輛，排成一條條車河，時走時停的車流可要10多個小時，返鄉的人群被堵在路途，望路興嘆，心急如焚，一身疲憊。每當此時，故鄉人對高鐵的期待與日俱增，從心底盼望、呼喚高鐵的早日到來。期待滿載欣喜的高鐵讓故鄉早日與周邊城市“同城化”，快速地融入北部灣城市群，珠三角交通圏、經濟圏、生活圈…… 故鄉的高鐵建設如火如荼，高鐵時代的到來已進入倒計時。春暖花開，不久的將來，“風一樣”高鐵就會開到我們家門來。 >>>更多美文：人生隨筆

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